ນ້ ຳ ມັນສັງເຄາະ, ມີຈຸດປະສົງ ສຳ ລັບພາຫະນະແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າ, ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຍ້ອນວ່າມັນແຕກຕ່າງຈາກນ້ ຳ ມັນແຮ່ແລະເຄິ່ງສັງເຄາະໃນວິທີການປຸງແຕ່ງສະເພາະ, ມີລັກສະນະການຕໍ່ຕ້ານທີ່ດີເລີດໃນອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ແລະສູງທີ່ສຸດແລະປ້ອງກັນການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກ.

5w30 ແມ່ນຫຍັງ?

ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງ ໝາຍ ນ້ ຳ ມັນເລື້ອຍໆໃນລົດແມ່ນ SAE 5W30. SAE ແມ່ນ ຄຳ ຫຍໍ້ຂອງ“ ສະມາຄົມວິສະວະ ກຳ ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ”, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງ ໝາຍ 5 ແລະ 30 ແມ່ນ ສຳ ລັບຄວາມຫນືດຂອງນ້ ຳ ມັນ, ນັ້ນແມ່ນຕົວເລກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ນ້ ຳ ມັນມີຄວາມແຂງແຮງສູງ. W ສະແດງເຖິງ“ ລະດູ ໜາວ”, ເຊັ່ນຄຸນສົມບັດຂອງນ້ ຳ ມັນໃນອຸນຫະພູມຕ່ ຳ. ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງນ້ ຳ ມັນມໍເຕີແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະໃນລະດູ ໜາວ ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າຫຼືວ່ານ້ ຳ ມັນເບົາພຽງພໍທີ່ຈະແລ່ນເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃດໆໃນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນ, ແລະມັນມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນືດຂອງນ້ ຳ ມັນໃນອຸນຫະພູມຕ່ ຳ, ແລະເພີ່ມສູງຂື້ນ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນດຽວກັນຕະຫຼອດປີ. ນໍ້າມັນທີ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ພຽງແຕ່ສະພາບລະດູຮ້ອນຫຼືລະດູ ໜາວ ເທົ່ານັ້ນທີ່ເອີ້ນວ່ານໍ້າມັນປະເພດດຽວຫຼືໂມໂນ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນສົມບັດຫຼາຍລະດັບ, ເຊັ່ນວ່າມີຄຸນສົມບັດຕາມລະດູການ, ເຄື່ອງເພີ່ມເຕີມແບບ ທຳ ມະດາຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າສານເພີ່ມເຕີມໃນຖານນ້ ຳ ມັນມໍເຕີ, ໃຫ້ເວົ້າວ່າຖານ SAE 5. ເຄື່ອງເພີ່ມເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນືດໃນການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຫນືດໃນອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ. ຜະລິດຕະພັນນີ້ເປັນຂອງ ໝວດ ນ້ ຳ ມັນລໍ່ລື່ນທົ່ວໂລກແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງມີຄຸນນະພາບດີ. ສານດັ່ງກ່າວມີປະສິດຕິຜົນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ -25 ອົງສາ C. ສຳ ລັບລະດັບຄວາມຮ້ອນສູງ, ມັນແມ່ນ 25 ອົງສາ. ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນທົດສອບລົດຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນນະພາບຢູ່ເທິງໂຕະພິເສດ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດໃສ່ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສານທີ່ສານດັ່ງກ່າວຈະມີໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຢ່າງເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ໃນດ້ານເຫຼົ່ານີ້, ພໍ່ຄ້າລົດ, ພ້ອມທັງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ດຳ ເນີນການທົດສອບນ້ ຳ ມັນຂອງຕົນເອງໃນສະພາບການເຮັດວຽກ. ການທົດສອບຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະແດງໃນໄລຍະເວລາໃດທີ່ສິນຄ້າຂາດຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ.

5w40 ແມ່ນຫຍັງ?

ເພື່ອບັນລຸການຂັບເຄື່ອນທີ່ປະຫຍັດກວ່າ, ນັກວິສະວະກອນຂອງສະຫະລັດໄດ້ແນະ ນຳ ຫລາຍຕົວ ກຳ ນົດທີ່ໃຫ້ການປະສົມປະສານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງນ້ ຳ ມັນ viscosity SAE 5w40 ເພື່ອ ນຳ ໄປສູ່ການປະຫຍັດພະລັງງານ. ມັນແມ່ນຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນລົງ 1,5%. ໃນການປະຕິບັດໃນເອີຣົບ (ACEA, ILSAC) ມູນຄ່ານີ້ເກີນມູນຄ່າຕໍ່າສຸດຂອງ 2,5%.

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍໃນຄຸນນະພາບຂອງ SAE 5w40:

  • ເລີ່ມຕົ້ນງ່າຍໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ ສະຖຽນລະພາບການຜຸພັງສູງ ໄລຍະຫ່າງຂອງການທົດແທນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຂອງຮູບເງົານ້ ຳ ມັນ ມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີໃນການລ້າງ

ສະເພາະແລະການທົບທວນ SAE 5w40:

  • ການປົນເປື້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຂັ້ນຕ່ ຳ ການມີຊີວິດເພີ່ມຂື້ນເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະຫລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານໃນສະພາບອາກາດເຢັນເມື່ອຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການພັດທະນາ (ການປະຫຍັດໃນການຕື່ມ) ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການໄຫຼງ່າຍຂອງນ້ ຳ ມັນສັງເຄາະ SAE 5w40 ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ

5W - ໝາຍ ເຖິງການຮັກສາກະແສນໍ້າມັນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ - 35 ° C. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ 40 ° C (5-40 = 35). ເນື່ອງຈາກຊັບສິນດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເຮັດວຽກ“ ແຫ້ງ” ພາຍໃຕ້ອາກາດ ໜາວ, ແຕ່ນ້ ຳ ມັນຈະແຊກເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນທັງ ໝົດ, ແລະຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຈະຢູ່ໄດ້.

40 - ດັດຊະນີຄວາມຫນືດຂອງທົ່ວໄປໃນອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 150 ° C. ຄວາມ ໜາ ຂອງນ້ ຳ ມັນໃນຄັ້ງ ທຳ ອິດແມ່ນຂື້ນກັບຂະ ໜາດ ຂອງຕົວເລກນີ້.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ 5w30 ແລະ 5w40

  1. Viscosity ລະດັບຕ່ ຳ ສຳ ລັບ 5w30 ແລະ 5w40

ຄວາມຫນືດຂອງການເຮັດວຽກ 40 ແມ່ນມາຈາກ 12,5 ເຖິງ 16.3 mm2 / s ທີ່ 100g. ຄວາມຫນືດຂອງການເຮັດວຽກ 30 ແມ່ນມາຈາກ 9.3 ເຖິງ 12,5 mm2 / s ທີ່ 100g. ນ້ ຳ ມັນທັງສອງແມ່ນ 5 ຊັ້ນໃນເວລາທີ່ເຢັນ, ແຕ່ 5w30 ແມ່ນ 30 ຊັ້ນ, ແລະ 5w40 40 ແມ່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. 5w40 ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຂື້ນໃນລະດູຮ້ອນມີຄວາມ ໜາວ ສູງກ່ວາ 5w30 ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີບໍ່ມີການລົບກວນ

  1. Viscosity ອັດຕາສູງ Shear

ສໍາລັບຄວາມຫນືດຂອງການເຮັດວຽກຂອງ 40 ພາລາມິເຕີນີ້ແມ່ນ min 3.5 ທີ່ 150g. ສໍາລັບຄວາມຫນືດຂອງການເຮັດວຽກຂອງ 30, ຕົວກໍານົດການນີ້ຄວນຈະເປັນຢ່າງຫນ້ອຍ 2.9 ທີ່ 150g. ໃນຂອບເຂດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຕົວຊີ້ວັດນີ້ໃຫ້ຄວາມຄິດທີ່ວ່ານ້ໍາມັນຈະທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທີ່ສຸດ.

  1. ຊ່ວງອຸນຫະພູມ ສຳ ລັບ 5w30 ແລະ 5w40

5w30 ແມ່ນໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມຕັ້ງແຕ່ -25 ° C ເຖິງ 25 ° C, ໃນຂະນະທີ່ 5w40 ຈາກ -25 ° C ເຖິງ 35 ° C.

  1. ນໍ້າມັນໄຫຼ

5w40 ໃຫ້ຄວາມກົດດັນສູງແຕ່ມີການໄຫຼເຂົ້າ ໜ້ອຍ.

  1. ຄວາມ ໜາ ຂອງ 5w30 ແລະ 5w40

5W30 ແມ່ນເບົາກວ່າ, ສະນັ້ນມັນໄດ້ຮັບການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີກວ່າເກົ່າ.

  1. ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

5w40 ມີເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທຸກຍາກ.

  1. ໃບສະ ໝັກ

5w30 ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ພາຫະນະປະເພດຕ່າງໆແລະໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ ເໝາະ ສຳ ລັບອຸນຫະພູມທີ່ ໜາວ ເຢັນ. 5w40 ມັກຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນສະມັດຕະພາບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສູງກວ່າ ໝື່ນ ໜ່ວຍ ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າໃນອຸນຫະພູມທີ່ອົບອຸ່ນ.

  1. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

5w30 ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າປົກກະຕິ.

5w30 ທຽບກັບ 5w40

ຂະ ໜາດ 5w30 VERSUS 5w40

ສະຫຼຸບສັງລວມຂອງ 5w30 Vs. 5w40

  • ນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 5w30 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດງານໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າເຖິງ -25 ° C, ແຕ່ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ ສຳ ລັບສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນທີ່ສູງເຖິງ 25 ° C. ໂດຍທົ່ວໄປ, 5w30 ແມ່ນນ້ ຳ ມັນຫຼາຍຊັ້ນທີ່ດີ ສຳ ລັບຜູ້ຊົມອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຍັງມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ. 5W40 ແມ່ນນ້ ຳ ມັນມໍເຕີທີ່ເຈາະເຂົ້າສູ່ກົນໄກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວຂື້ນ, ແລະສະ ໜອງ ນໍ້າມັນທີ່ດີເລີດເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. ໝາຍ ເລກ 40 ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນແຕກຕ່າງຈາກນ້ ຳ ມັນມໍເຕີ (30) ໃນບັນດາລົດ, ເພາະວ່າມັນມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ, ແລະສິ່ງນີ້ຈະຮັບປະກັນການລະບາຍນ້ ຳ ມັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມເລິກຫຼາຍໃນຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນ. ນ້ ຳ ມັນຊະນິດນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນກໍລະນີທີ່ມີຍານພາຫະນະສູງຂື້ນເພາະມັນ ໜາ ກວ່ານ້ ຳ ມັນ 30, ສະນັ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ນໍ້າມັນດີຂື້ນ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ພາຍໃນມໍເຕີທີ່ຖືກສວມໃສ່ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກຄວາມເຖົ້າຫລືເມື່ອຍ.

ເອກະສານອ້າງອີງ

  • Mang, T. , Dresel, W. “ ນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ”, Weinheim: Wiley, 2001.
  • Addison, J. , Needleman, W. “ ເຄື່ອງຈັກປົນເປື້ອນແລະການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ”, NY: ບໍລິສັດ Pall Corp. , 1986
  • Troyer D. , J. Fitch, "ພື້ນຖານການວິເຄາະນ້ ຳ ມັນ", Oklahoma: Noria Corporation, 1999
  • ເຄຣດິດຮູບພາບ: https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_ZZ_engine#/media/File:Toyota_1ZZ-FE_engine.jpg
  • ເຄຣດິດຮູບພາບ: https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N52#/media/File:BMW-N52_BMW-Museum.jpg